码头集装箱RFID智能管理系统

在传统的集装箱进入卡口的过程中，卡口操作员需要将集卡车牌照号、 运输的集装箱信息，包括船名、 航次、 集装箱箱号、 箱型、重量等信息逐一录入， 数据量较多， 而且录入错误时有发生，这一方面为码头或相关物流企业的后续现场业务管理带来很多麻烦，同时也给卡口的工作带来很大的压力，导致现场常会发生客户投诉， 严重的会造成交通堵塞， 甚至交通事故。因此， 为了减少现场卡口操作人员的手工录

  1.实施时间
        2004年-至今
        2.典型用户及所属行业
        方案覆盖集装箱码头、集装箱码头后方物流企业。
        码头典型案例：
        ?大连集装箱码头有限公司
        ?大连港湾集装箱码头有限公司
        ?大连国际集装箱码头有限公司
        ?沙特阿拉伯RedSeaGatewayTerminal
        码头后方物流企业案例：
        ?大连集装箱码头物流有限公司；
        ?大连顺达物流有限公司；
        ?大连胜狮国际物流有限公司；
        ?大连大安国际物流有限公司；
        ?大连奥科曼国际物流有限公司；
        3.应用案例技术频段范围
        902MHz-928MHz
        4.应用案例主要特点介绍
        （1）RFID在卡口的应用背景
        在传统的集装箱进入卡口的过程中，卡口操作员需要将集卡车牌照号、运输的集装箱信息，包括船名、航次、集装箱箱号、箱型、重量等信息逐一录入，数据量较多，而且录入错误时有发生，这一方面为码头或相关物流企业的后续现场业务管理带来很多麻烦，同时也给卡口的工作带来很大的压力，导致现场常会发生客户投诉，严重的会造成交通堵塞，甚至交通事故。因此，为了减少现场卡口操作人员的手工录入，提高数据的准确性，提升集装箱车辆进出卡口的效率，RFID在集装箱码头及后方相关企业的应用就应运而生。
        （2）RFID应用特点
        RFID技术主要应用在集装箱的运输车辆上，覆盖集装箱车辆进出码头卡口、进出海关监管的集装箱场站大门、进出保税港区卡口的业务过程中。其应用具有如下特点：
        ?非接触式、远距离识别。只需将射频卡安装在驾驶室前档风玻璃的相应位置，卡口通道内的读写设备就可以在7-15米的范围内读取集卡上的RFID标签的信息。
        ?提高车辆通过大门的时间。通过获取电子标签信息，实现与业务信息信息的自动匹配，减少了大门操作人员的手工录入数据时间，加快了集装箱车辆通过大门的时间。
        ?提高了数据的准确性。由于减少手工录入，降低了误码率，同时与业务信息匹配增加校对功能，提高数据的最却率。5.问题解决及关键技术突破
        在RFID应用的实施过程中，主要有以下几方面的问题：
        （1）标准的问题
        在我们实施应用RFID过程中，RFID标准的问题始终是一直没有得到解决的问题，不同厂商的设备其标准都不一样。针对该问题，我们从行业应用需求分析开始，在满足物流行业应用需求的情况下，我们把RFID的应用模块化，主要分成RFID的读取、解析、通讯处理、读写控制、与业务系统衔接几部分。为解决不同厂商的设备对应的标准不一问题，我们在RFID读取部分通过调用不同厂商的开发包实现对不同标准的实现。
        （2）RFID读写控制问题
        在RFID的一些应用中，RFID读写设备经常都处于常开状态，通过对在港口及物流行业应用的实际状况的分析，我们认为这样做有以下几点弊端：
        ?影响卡口的业务处理。由于在码头或场站卡口中，经常存在跟车现象，如果常开状态，在前一辆车还没有离开通道、还在进行业务处理时，后一辆车的信息就已经读取出来了，会对卡口的业务处理产生影响。
        ?影响设备的寿命。不管通道内有车没车，设备始终处于读写状态，这样造成设备寿命的缩短。
        鉴于以上的弊端，通过对业务流程分析，我们对设备的读写进行控制，只有在满足前车业务已经处理完成、有新的车辆进入通道后才开启读写设备，一旦读出正确的数据就关闭读写设备，大大减少了读写设备的读写次数。
        （3）临道干扰问题。
        在RFID的应用初期，对于侧装天线，我们发现相临通道间的设备会出现相互干扰，影响识别率，最严重的情况是读出旁边通道的车辆信息，造成业务处理上的一些混乱。
        针对该问题，我们通过对现场进行天线的频率测试、调大相邻两通道之间的频率差异，调整天线的角度同时结合读写器的读写控制一起对系统进行处理后解决该问题。
        （4）识别率降低的问题
        通过对现场应用数据的采集，我们发现有时同一个车牌，在应用中存在识别的不稳定性，问题的原因主要有：
        ?电子车牌的安装位置不规范、或者位置被移动过。
        ?电子车牌处于临界状态，电子车牌性能下降，表现为数据读出不稳定，读出距离差异较大，有的甚至在规定的距离范围内根本无法读出数据。
        针对该问题，一方面是通过规范电子车牌的安装位置、或者更换部分老化的电子车牌来提高识别率；另外我们在技术上通过建立我们的知识库，把车牌号和电子车牌的ID号对应起来，这样保证只要能读出电子车牌的ID号码就可以识别出对应的电子车牌，从而提高车牌的识别率。
        6.自主知识产权介绍
        公司利用RFID研发的SmartGatr系统拥有完全自主知识产权，已通过大连市科技成果鉴定、获得软件产品登记证书、软件著作权证书，获得大连市科技进步一等奖、辽宁省科技进步三等奖，并已完成了商标注册。    7.应用成效
        在RFID等智能识别技术在港口及港口后方物流企业得到应用后，主要为企业及客户带来如下改变：
        （1）港口及后方物流企业大门的车道数量减少。
        主要是因为效率提高，造成通过数量的增加。以大连港湾集装箱码头为例，整个码头原规划为21道，在采用RFID等智能识别技术后减为14个通道。
        （2）大门通道人员的减少。
        传统的作业方式一个通道至少两个人，一个在室内操作系统，另外一个在室外负责接收单据和检验箱体，在采用RFID等智能识别技术后，一个人可以兼顾4个通道，为企业节约人力成本。
        （3）大门通过效率提高。
        ?空车入港和出港可以达到不停车通过（车速小于10KM/小时），传统作业模式至少需要30秒。
        ?重车入港平均在40秒，传统作业模式需要至少2分钟
        ?重车出港平均在20秒，传统作业模式需要至少1分45秒。
        8.承担企业简介及联系方式
        大连口岸物流科技有限公司成立于2001年7月，注册资本为1000万元，是国内知名的港口物流软件供应商，能够为港口物流企业提供包括业务规划、信息系统规划与设计、信息系统实施、系统集成、IT系统运营服务在内的全面IT服务方案，银行信用等级A级。
        公司拥有如下资质或荣誉：
        软件企业、高新技术企业、系统集成三级
        软件开发通过CMMI3体系评估、IT服务通过ISO20000认证、信息安全通过ISO27001认证
        德勤2009年中国高科技高成长50强位列第19位
        2006年、2007年连续两年入选“中国软件自主创新排行榜”
        2008年获“中国IT服务信誉体系建设推动贡献奖”
        2009年被评为“中国最具活力自主创新软件企业”
        公司在以下几方面拥有较强的能力：
        物流业务流程规划与优化
        物流新技术的应用研究
        物流应用集成平台的规划与设计
        大型物流软件的规划、研发、设计与实施
        大型物流IT项目的整体规划、设计与实施
        面向物流企业的一体化、全方位IT服务